张耀东:自主新能源不可能“弯道超车”

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2012成都国际车展于2012年8月31日至9月9日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行。车辆信息网络全天24小时报道“巴蜀决战”的主题。同时,邀请汽车企业高层、行业专家、经销商和零部件供应商进行高层访谈。请关注2012成都国际车展《高端访谈》栏目。

张耀东

Host,《经济观察报:巴蜀之战》汽车版主编,2012成都车展,汽车信息网中国汽车高端访谈。亲爱的朋友们,今天我们非常荣幸有《经济观察》汽车版主编张耀东博士。您好,张先生。请向我们汽车新闻网的网民问好。

张老师:大家好,汽车新闻网的每个人。

主持人:首先,请谈谈你来成都车展最大的感受是什么?

张老师:这次成都车展仍然比前几年有显着的进步。总共有三点:第一,新车越来越多,进步越来越快,亮点越来越少。其次,它已经从一家商店变成了一个面向服务的汽车展,但它仍然由商店主导。第三,它很可能成为一个晴雨表或试探性的显示窗口,以探知今年后四个月汽车市场的趋势。

主持人:众所周知,现在乙级车展越来越多了。北京车展和上海车展仍在旋转。每个地方每两年举行一次。许多城市每年举办一次b类展览,而且越来越多。你认为这对汽车市场有益吗?还是有很多缺点?

张老师:我想这一定是有益的。无论是乙类车展、甲类车展,甚至是许多丁类车展,最重要的是它必须对企业和消费者有效。现在有这么多车展,这说明了有效性。否则,就不会有这么多车展了。

这两个方面的效果,第一是展示,像北京、上海车展真的可以达到这个意思,但是广州车展和成都车展却不能达到这个效果。第二个功能是关注展览。全国每年可能有数百种展览类型,它们不能被称为汽车展。事实上,它们更像汽车展,消费者可以在那里购买更便宜的车型。车展逐渐成为对消费者有直接影响的工具。作为一种工具属性,它被越来越多的企业所接受。《经济观察》汽车版主编张耀东

主持人:自主品牌问题现在已经成为老声音中的一个共同话题。多年来,独立品牌一直希望在中国市场表现良好。然而,随着合资品牌的市场价格下降,这几乎是一种与独立品牌斗争的局面。你认为独立品牌发展的最大障碍或症结是什么?

张耀东

过去几年对独立品牌来说是最艰难的时期,但这反映出在过去几年中,当独立品牌迅速提高销售额时,他们的内部技能并没有真正提高。目前,我感到有点心痛。我认为独立品牌的衰落是如此之快,但事实上这也是意料之中的情况。

主持人:以前我们和其他行业的专家交谈时,有些专家提到,要从下往上推广独立品牌会非常非常困难,但你认为如果我们能从上到下推广,从政府官员开始,会给独立品牌带来真正的转机吗?

张老师:我认为治标胜于治本。汽车产品是一种与我们的生活和安全密切相关的产品。如果消费者处于被动接受状态,这注定不是长期的。它必须是活跃的,或者在消费过程中可以是愉快的,甚至在引起二次消费时可以持续很长时间。如果你依靠政府部门强制执行或依靠一些行政措施来保护,你只能说在很短的时间内,一个市场可以形成在某个商用车消费或某个类别中,但只有在这一段时间内