让M4不香了?试驾宝马X4 M雷霆版

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2019年2月,宝马原厂发布了X3 M和X4 M系列,代码分别为F97和F98。X3m和X4m系列被定位为传统的M车,这也是x3和x4系列的第一个新的性能旗舰车型。它在市场上最直接的竞争对手是梅赛德斯-奔驰amglc63s4配套跑车。在这次试驾中,两者也将在纸上进行比较。

X4美国斜背更反常,显示了原始性能的真实品质。

从这次试驾X4 M大赛的角度来看,它在外观上比一般的X4汽车系列或X4 M40i有着更狂野的诠释。大型6角进气坝和位于前翼子板中央的左右进气口的设计符合赛道的规格。水箱护罩的直板栅改为双板设计,顶部有X4 M专用车型铭牌。专属于M型车的车外后视镜也设计有一个延长的锐角,以考虑空气动力学因素。车辆侧面下方的中空侧裙和相同颜色的矩形外部轮拱进一步突出了其肌肉视觉张力。

X4 M竞赛是指大型六角进气坝和位于前保险杠中心的左右进气口。为了满足轨道规格的散热系统设计,水箱护罩的直栅改为双条设计。

X4 M竞赛标配黑色外部套件,因此水箱盖漆成黑色,顶部有X4 M特定型号的铭牌。

黑色外观套件还包括M专用后视镜和侧鳃装饰。

此外,X4 M汽车位于汽车后部的底部。相反,它配备了一个直径为100毫米的圆形尾管,一个多层次的三维后保险杠,这突出了它的“无情的作用”。但是,在本次试驾的X4 M竞赛中,由于进一步配备了黑色高光套件,车头的双肾形外框从普通的X4 M镀铬改为黑色涂层设置,并且车身侧面还引入了黑色高光刺状装饰条。汽车尾部还装有黑色小鸭子尾巴和黑色排气尾管。第一步下的珠集升级为21英寸米独家黑色双色铝戒指,这是更不用说的动态特性。X4 M型与普通型号相比,配有20英寸的M型铝环,水箱护罩的外框由镀铬装饰材料制成。

此外,X4 M竞赛包括黑色小鸭子尾巴、型号铭牌和排气尾管,它们都配有独家黑色套件。唯一的铝环组是一个21英寸米的独家黑色双色铝环,前后尺寸分别为255/40 R21和265/40 R21,匹配的轮胎是欧陆SportContact 6。

就车身尺寸而言,X4 M轿车的长度为4,758毫米,宽度为1,927毫米,高度为1,618毫米,轴距为2,864毫米。与X4 M40i车型的4,733x1,918x1,618毫米相比,X4 M轿车的长度为25毫米,宽度为9毫米,高度相同。从整体外观来看,X4 M竞赛基于X4现有的动感和斜背设计,创造了比X4 M40i更具辨识力的车身细节,并与测试车明亮的多伦多红色相匹配,这将真正让许多路人驻足观看。

创造了一种热血的驾驶氛围,但缺乏丰富的驾驶辅助系统

进入X4 M竞赛的内部。总的布局与X4汽车系统相同,但细节仍然有汽车模型特有的热情。另一方面,在杯架的前装饰板和车辆侧的门槛装饰板上,通用型和竞赛型有不同的装饰板用于识别。

X4 M竞赛车型在杯架的前装饰板和侧门槛装饰板上有自己的识别装饰板。在

M多功能真皮方向盘上方,有两个定制的驾驶模式自定义记忆键,红色M1和M2。此外,碳纤维内饰板、M车型车况平视显示器、美利奴羊皮具M独一无二的双座运动型汽车座椅具有出色的遮盖性,所有这些都使得X4 M竞赛的室内装饰氛围优于普通X4车型。mecar的独家电子传动变速杆也不同于普通车型,因为它与转向相匹配

值得一提的是,尽管X4 M竞赛根据其M车状态在12.3英寸数字仪表和10.25英寸触摸屏上使用了特定于M的车辆接口,但由于其较早的版本,它并没有像通用2020 X4车辆系统那样改变为iDrive 7.0系统,并且仍然保留在iDrive 6.0代中。从表面上看,与竞争对手梅赛德斯-AMG GLC 63S 4的双10.25英寸MBUX接口相比,它的技术感觉稍逊一筹。然而,在实际使用中,笔者发现M-specific vehicle model的界面与iDrive 6.0相匹配,操作逻辑清晰。驱动模式、功率、减震调整等细节。通过控制键、旋钮和触摸机制,只需几个步骤即可轻松调节。

Space,X4 M竞赛也保持了这一代X4汽车的水平。行李箱容积为525升,倾倒后可达1430升,这被认为能够在一定程度上满足造型和购房者的空间需求。作者身高178厘米,坐在后座上,两个拳头放在膝盖处,三个手指放在头部,实际上与一般的X4型号相同。全景天窗也在一定程度上减轻了座椅上的压力。后排座椅还提供座椅靠背调节功能(但它可以更直更直地调节座椅靠背)。然而,如果有更大的空间需求,我相信X3 M将是一个更好的选择。M的独家双座跑车座椅提供舒适而灵活的横向和肩部支撑,头枕处的夜光M显示了其非凡的身份。

Space,X4 M竞赛也保持了这一代X4汽车的水平。行李箱容积为525升,倾倒后可达1430升。行李箱地板下还有隐藏的储物空间。

作者身高178厘米,坐在后座,两个拳头放在膝盖处,三个手指放在头部,实际上和X4型号一样。

此外,中国的X4 M汽车系统只有自动泊车辅助、360度全景等技术,以及AEB主动防撞辅助、盲点检测和车道偏离警告作为标准。通用X4车辆配有标准智能驾驶辅助套件,但它们没有安装在X4 M车辆上,必须单独选择。它们包括ACC主动距离恒速控制系统、主动车道维护辅助系统、拥堵交通辅助系统、车辆侧面防撞辅助系统、规避转向辅助系统等。

510马力驱动,令人窒息的特性难以隐藏

X4 M竞赛的功率数据展开,X4 M竞赛采用全新的3.0升直列式6缸M TwinPower Turbo双涡轮汽油发动机代码S58,并配有M Steptronic 8速手动自动变速器和M xDrive四轮驱动系统。竞争车型在5,950至7,300转时可输出510马力,在2,600至5,950转时可输出最大扭矩600牛米,比X4 M的480马力高30马力。如上所述,由于X4 M在一般版本中的输出为480牛米,不如竞争车型,X4 M竞争数据的指定程度更高,形成了这一级别的买家习惯于“超越”的趋势。

原厂还强调,该发动机采用新一代3D打印方法制造气缸上座,采用轻质曲轴、锻造活塞和锻造连杆,此外还有一个封闭的曲轴箱,可对应较高的气缸压力。涡轮增压器配有双涡轮和单涡流。它还有电动减压阀、间接中冷器和压力高达350巴的高压供油系统。静态加速到100公里/小时的结果,X4 M竞赛缩短到4.1秒,比X4 M的4.2秒更快,速度限制为250公里/小时

此外,其M xDrive运动型可调四轮驱动系统可以根据路况灵活地将驱动力分配到前轴和后轴。主动式M差速器通过主动锁定后轮差速器来分配0%至100%左右的扭矩。机箱是一个特定于M的机箱。标准的运动型电子悬架系统对前后四个车轮进行独立控制。工厂强调,该系统可以根据路况和驾驶条件快速改变电子阻尼力。

驾驶模式部分不同于普通的宝马车型,后者通常具有生态专业和舒适性等既定模式。X

事实上,当X4 M比赛开始时,作者首先将减震器设置在舒适模式。可以发现弹跳感比“小弟弟”X4 M40i更明显。普通的城市驾驶并不舒适。甚至X4 M竞赛的减震器也是舒适的。事实上,在X4配备电子悬架后,反馈感觉相当于运动模式。

但是,由于其性能旗舰定位,我认为这部分是非战争罪,因为一旦车辆速度稍微加快,或者在换道或过弯时,底盘支撑的强度和灵活性就会被感受到。与之前的高底盘休闲车不同,它几乎像高性能钢炮或双门轿车一样稳定,仿佛突破了物理极限。如果不是赛道和舒适悬挂,这已经足够了。但是如果你想每天开着它载着你的妻子和孩子,我想最好带着你的家人去试驾,看看你是否能接受这样一个硬性的暂停设置。如果减震器是设置在体育,作者只能说“真的很难”,说实话。有人建议,除非你去赛道,否则舒适是可以满足的。

虽然最初的X4汽车系统在底盘和转向方面提供了出色的性能,但之前尝试过的X4 M40i通过爬一段楼梯,3.0升直列式6缸发动机达到360功率输出(新年M40i已升至387),这实际上足以让许多充满激情的灵魂得到他们想要的。

但是X4 M竞争是为狂热分子而生的,所以拥有如此傲慢的个性和表现可能会给潜在的买家带来致命的吸引力。就辣度而言,M40i可能是去皮的辣椒,但X4 M竞争是辣椒的等级。无论是6缸发动机的510马力电光式实荷加速,还是两套电控排气阀带来的带有爆炸噪声的排气噪声,再加上具有足够制动力的M高性能复合制动器,如果X4 M比赛直接放在赛道上,肯定会对许多高性能跑车产生一定的压力。

X4 M竞赛的排气系统有两套电控排气阀,提供更强的排气噪音。

我对变速箱的性能也很满意。这个8速变速箱可以通过变速杆上方的按钮调节其强度,无论它是在D档还是S档。在D档模式下,降档反应相当积极。在S档,驾驶员完全可以调整档位。手动换档节奏也相当快。它还可以与M汽车状况平视显示器相匹配,以掌握速度和换档。

受一般路况的限制,作者很难探究其极限。X4 M竞争不能像M5那样调整到2WD纯后驱动模式。然而,如果它被调整到4WD Sport,它的后部也具有与汽车的后部相似的性能,后者在驾驶后准备好驾驶。在一般的差示扫描模式下,可以说心脏可以自由旋转和运动,很难想象驾驶越野车。转向感觉保持了宝马的手偏置设置,尤其是M型车的运动转向,但这种设置会在激烈的驾驶下出现,这非常适合运动驾驶员进行轻微的转向范围调整,可以说是充满驾驶乐趣。

Acceleration Performance:随着发动机切换到Sport模式,再加上变速箱的手动换档,很难在不失去X4 M竞争的情况下将主档拉至6000转以上。它通常伴随着一种无拘无束的感觉,伴随着令人愉快的6缸声波,交织出令人愉快的表演动作。加速性能是在封闭场中测量的。静态加速度达到每小时100公里是4.28秒,与原厂宣布的4.1秒相差不远。

多点舒适性和驾驶技术将使辣味辣椒更加完美。

综上所述,X4 M竞赛确实是基于性能的休闲之旅的代表,它在竞赛中拥有510马力的功率和基于性能的底盘设置。尽管它在侧倾抑制方面不如M2等跑车,但在休闲旅游产品方面却令人印象深刻。像辣椒一样的辛辣味道仍然被认为是吸引许多潜在买家的一个特征。与竞争对手梅赛德斯-奔驰AMG GLC 63S 4动力跑车相比,X4 M竞争车型虽然最大马力输出为510,但略逊于GLC 63 S' 700N。